पुणे: महाराष्ट्राच्या ऐतिहासिक लोहगड किल्ल्यावरील व्हायरल झालेल्या व्हिडिओने संरक्षित वारसा स्थळांवर पर्यटकांच्या वर्तनावर पुन्हा एकदा वाद सुरू झाला आहे.या क्लिपमध्ये किल्ल्याच्या तटबंदीवर कथितपणे सिगारेट ओढल्याबद्दल दिल्लीतील पर्यटकांच्या एका गटाशी सामना करताना एक स्थानिक व्यक्ती दाखवत आहे, या घटनेने सोशल मीडियावर व्यापक चर्चा सुरू झाली आहे.1-मिनिट-46-सेकंदाच्या व्हिडिओमध्ये स्थानिक रहिवासी ऐतिहासिक स्मारकावर धूम्रपान करताना दिसल्यानंतर तरुण पुरुष आणि महिलांचा समावेश असलेल्या गटाची चौकशी करताना दाखवले आहे. व्हिडिओमध्ये, तो माणूस अभ्यागतांना विचारतो ज्यांनी त्यांना किल्ल्यावर धूम्रपान करण्याची परवानगी दिली होती आणि त्यांना त्या जागेच्या ऐतिहासिक आणि सांस्कृतिक महत्त्वाचा आदर करण्याचे आवाहन केले.या गटाने स्थानिक रहिवाशांना सांगितले की त्यांना किल्ल्यावर धूम्रपान करण्यास मनाई आहे याची माहिती नाही.“तुम्ही मंदिरात धुम्रपान कराल का? हा किल्ला आमचा मंदिर आहे,” तो व्हायरल क्लिपमध्ये ग्रुपला सांगताना ऐकू येत आहे.सोशल मीडिया प्लॅटफॉर्मवर हा व्हिडिओ व्हायरल झाला असून त्यावर प्रतिक्रियांचा पूर आला आहे. अनेक वापरकर्त्यांनी स्थानिक रहिवाशांचे बोलणे आणि वारसा स्थळाचे संरक्षण केल्याबद्दल प्रशंसा केली, तर इतरांनी सांगितले की पर्यटकांना संरक्षित स्मारकांच्या नियमांबद्दल अधिक जागरूक केले पाहिजे.एका यूजरने लिहिले की, “जनतेचे रक्षण करण्यासाठी लोकांनी येथे जीव घातला आहे. सर्व ऐतिहासिक आणि धार्मिक स्थळांचा आदर केला पाहिजे. हे कोणालाही शिकवण्याची गरज नाही.”दुसऱ्याने लिहिले, “महाराष्ट्रातील कोणत्याही किल्ल्यावर धूम्रपान किंवा मद्यपान करण्यास परवानगी नाही आणि ही एक चांगली प्रथा आहे.. लोकांनी त्याचा आदर केला पाहिजे.”जरी अभ्यागत अनेकदा दावा करतात की ते ऐतिहासिक स्थळांवरील निर्बंधांबद्दल अनभिज्ञ आहेत, भारतीय पुरातत्व सर्वेक्षण (ASI) ने संरक्षित स्मारकांसाठी स्पष्ट नियम घालून दिले आहेत.ASI नियमांनुसार, संरक्षित स्मारकांमध्ये तंबाखूजन्य पदार्थ, गुटखा, पान मसाला, सिगारेट, दारू आणि इतर मादक पदार्थांचे सेवन किंवा बाळगण्यास मनाई आहे. अभ्यागतांना अशा ठिकाणी मॅच, लाइटर, मेणबत्त्या किंवा इतर ज्वलनशील साहित्य घेऊन जाण्याची परवानगी नाही.नाव कोरून, पृष्ठभाग स्क्रॅच करून किंवा कोणतेही नुकसान करून, अशा कृत्यांमुळे लागू कायद्यांतर्गत दंडात्मक कारवाई करून स्मारकाच्या भिंती खराब करणे देखील ASI प्रतिबंधित करते.

पुणे : ज्येष्ठ सामाजिक कार्यकर्ते अण्णा हजारे यांनी बुधवारी पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांना पत्र लिहून म्हटले आहे की, नवी दिल्लीतील विद्यार्थ्यांच्या निदर्शनांदरम्यान पोलिसांनी केलेली कारवाई “खूप दुःखदायक” होती आणि अशा प्रकारच्या कारवाईला “लोकशाहीत स्थान नाही”.संघर्षाऐवजी संवादाद्वारे आंदोलकांशी संवाद साधण्याचे सरकारला आवाहन करून, हजारे यांनी त्यांच्या पत्रात NEET पेपर लीक प्रकरणी केंद्रीय शिक्षण मंत्री धर्मेंद्र प्रधान यांच्या राजीनाम्याच्या CJP आणि विविध विरोधी पक्षांच्या मागणीचे समर्थन केले. ते म्हणाले की मंत्र्याच्या राजीनाम्याने सरकार कमकुवत होणार नाही, परंतु इतर मंत्र्यांना उत्तरदायित्व आणि प्रशासन सुधारण्यासाठी एक मजबूत संदेश जाईल.हजारे म्हणाले की, अनियमितता किंवा घोटाळ्यांचा दोष केवळ खालच्या स्तरावरील अधिकाऱ्यांवर टाकणे चुकीचे आहे, तर सरकार सकारात्मक परिणामांचे श्रेय घेते. “जनतेची अंतिम जबाबदारी वरिष्ठ पदांवर विराजमान झालेल्यांची आहे,” असे कार्यकर्त्याने लिहिले, 2024 मध्ये NEET पेपर लीक झाल्याच्या बातम्याही समोर आल्या होत्या आणि याच मुद्द्यावरून 2026 मध्ये सुमारे 22 विद्यार्थ्यांचा आत्महत्या झाल्याची नोंद आहे.“परीक्षेचे पेपर फुटणे, भरती प्रक्रियेतील विलंब, बेरोजगारी आणि इतर अनेक समस्यांमुळे देशभरातील तरुणांमध्ये तीव्र चिंता आणि निराशा आहे. या असंतोषाकडे केवळ कायदा आणि सुव्यवस्थेचा मुद्दा म्हणून बघू नये, तर लोकांच्या वेदना आणि अपेक्षांची अभिव्यक्ती म्हणून पाहिले पाहिजे,” ते म्हणाले.“लोकशाहीत संवाद नेहमीच श्रेष्ठ असतो. आंदोलनात सहभागी होणारेही या देशाचे नागरिक आहेत. त्यांचा आवाज केवळ विरोधी पक्षाचा म्हणून बघू नये,” असे सांगून हजारे म्हणाले की, त्यांचे म्हणणे संयमाने ऐकणे, विश्वास निर्माण करणे आणि विधायक संवादातून प्रश्न सोडवणे हीच लोकशाही व्यवस्थेची खरी कसोटी आहे.“आपले राष्ट्र महात्मा गांधींच्या सत्याग्रहाच्या तत्वज्ञानाचा आणि भारतीय संविधानात दिलेल्या लोकशाही मूल्यांचा वारसदार आहे. मतभिन्नता स्वाभाविक आहे. मात्र मतभेद, संवाद, संवेदनशीलता आणि परस्पर आदराने सोडवले जावेत. सरकारने संयम, संयम आणि संयम बाळगणे अपेक्षित आहे,” असे ते म्हणाले.कार्यकर्त्या सोनम वांगचुकच्या निषेधाला हाताळण्याच्या सरकारच्या पद्धतींवरही हजारे यांनी टीका केली. निदर्शकांनी 25 दिवस शांततेत निदर्शने करूनही वांगचुक यांना कोणत्याही अर्थपूर्ण संवादाशिवाय आंदोलनस्थळावरून जबरदस्तीने हटवण्यात आल्याचे त्यांनी लिहिले.“अशी कारवाई करण्यापूर्वी, सरकारने त्यांच्याशी अर्थपूर्ण संवाद साधला नाही. त्यांचे उपोषण अनेक दिवसांपासून दिल्लीत सुरू असतानाही, सरकारच्या कोणत्याही प्रतिनिधीने किंवा सचिव दर्जाच्या अधिकाऱ्याने आंदोलकांची भेट घेऊन चर्चा सुरू केली नाही. हे लोकशाहीच्या भावनेशी सुसंगत मानले जाऊ शकत नाही,” ते म्हणाले.2011 मध्ये अण्णा हजारे यांच्या नेतृत्वाखाली मजबूत लोकपाल कायद्याच्या बाजूने भ्रष्टाचारविरोधी आंदोलन हे राष्ट्रीय राजधानीत पाहिलेल्या सर्वात मोठ्या सार्वजनिक आंदोलनांपैकी एक होते.

पुणे: केतन अग्रवाल खून प्रकरणातील आरोपीने कथितपणे त्याला मारण्यासाठी विषप्रयोगासह अनेक मार्ग शोधले, हत्येचे कट रचणारे चित्रपट पाहिले आणि कथितपणे गुन्हा करण्यापूर्वी पकडले जाऊ नये यासाठीच्या मार्गांचा अभ्यास केला, अशी माहिती पुणे ग्रामीण पोलिसांनी मंगळवारी दिली.एएनआय या वृत्तसंस्थेनुसार, सिया गोयल आणि तिचा ‘प्रेयसी’ चेतन चौधरी यांनी कथितपणे इंटरनेटवर शोध घेतला, गुन्ह्याशी संबंधित चित्रपट पाहिला आणि अग्रवालला खडकावरून ढकलल्याने त्याचा मृत्यू अपघाती होईल असे ठरवण्यापूर्वी वेगवेगळ्या पद्धतींवर चर्चा केली.लोहगड किल्ला निवडण्यापूर्वी या दोघांनी लोणावळा आणि विसापूर किल्ल्यातील टायगर पॉइंटसह अनेक ठिकाणांचे सर्वेक्षणही केले असल्याचे पोलिसांनी सांगितले.त्यांनी कथितपणे विविध साइट्सची छायाचित्रे सामायिक केली आणि किमान पुरावे सोडताना कोणते स्थान अपघाती म्हणून मृत्यूचे सर्वोत्तम चित्रण करेल याचे मूल्यांकन केले.तपासकर्त्यांनी असा दावा केला की आरोपींनी सुरुवातीला नियोजित बाली सहल पुढे ढकलण्यासाठी अग्रवालला अपघातात जखमी करण्याची योजना आखली होती परंतु नंतर तो वाचला तर तो त्यांचा पर्दाफाश करू शकेल या भीतीने त्याने कल्पना सोडून दिली. पोलिसांनी सांगितले की, सहलीच्या आधी कथित कटाची निकड वाढली, जी शेवटी रद्द करण्यात आली.पोलिसांनी दिलेल्या माहितीनुसार, गोयल याआधी अग्रवाल यांच्यासोबत लोहगड किल्ल्याला भेट देण्यासाठी गेले होते आणि 14 जून रोजी त्यांना ठार मारण्याचा अयशस्वी प्रयत्न केला होता.तो प्रयत्न अयशस्वी झाल्यानंतर, तपासकर्त्यांनी दावा केला की चौधरी योजनेच्या अंमलबजावणीत सामील झाला. 18 जून रोजी, दोघांनी अग्रवाल यांना लोहगड किल्ल्यावरील घाटात ढकलले, परिणामी त्यांचा मृत्यू झाला.पोलिसांनी आतापर्यंत कोणत्याही कॉन्ट्रॅक्ट किलिंग अँगलला नकार दिला आहे, असे म्हटले आहे की अग्रवाल यांना संपवण्याचा कथित हेतू होता, ज्यांना आरोपी त्यांच्या नातेसंबंधात अडथळा मानत होते.गोयल आणि चौधरी हे दोघेही सध्या येरवडा मध्यवर्ती कारागृहात न्यायालयीन कोठडीत असून, पुढील तपास सुरू आहे.केतन अग्रवालची 18 जून रोजी पुण्याजवळील लोहगड किल्ल्यावर त्याची मंगेतर, सिया आणि तिचा मित्र आणि कथित प्रियकर, चेतन बाबुलाल चौधरी यांनी कथितपणे हत्या केली होती. या प्रकरणाचा तपास सुरू आहे.(एएनआयच्या इनपुटसह)

पुणे: पोल्ट्री फीडचा वाढता खर्च, कडक केलेला पुरवठा आणि पावसाळ्याशी संबंधित लॉजिस्टिक अडथळ्यांमुळे शहरात अंड्यांच्या किमती गेल्या महिनाभरात वाढल्या आहेत.कोंबडीच्या खाद्यासाठी प्राथमिक घटक – मका आणि सोयाबीन पेंड – यांच्या किमतीत जवळपास 50-60% वाढ झाली आहे, ज्यामुळे कुक्कुटपालन करणाऱ्यांसाठी उत्पादन खर्चात लक्षणीय वाढ झाली आहे. याव्यतिरिक्त, स्थानिक वितरकांच्या म्हणण्यानुसार, मुसळधार पावसामुळे संपूर्ण प्रदेशातील वाहतूक आणि वितरणात अडथळा निर्माण झाला आहे.ग्राहकांना आधीच आर्थिक चणचण भासत आहे. “आम्ही ब्रँडेड अंडी खरेदी करतो, आणि त्यांची किंमत आता 10 रुपये प्रति नग आहे. ते खूप महाग होत आहे,” वानवरी येथील रहिवासी चिन्मय साखरे यांनी सांगितले.छोटे व्यावसायिकही अडचणीत आहेत. “अंड्यांच्या किमती एका महिन्यापासून सातत्याने वाढत आहेत. आम्ही आमच्या बेकिंगसाठी दिवसाला जवळपास ३० अंडी वापरतो, आणि आम्ही किमती स्थिर होण्याची आतुरतेने वाट पाहत आहोत. हे फक्त अंडीच नाही तर बेकिंगच्या इतर घटकांच्या किमतीही गगनाला भिडल्या आहेत,” सर्वांगी पटेल, होम बेकर म्हणाल्या.घाऊक बाजारात, 1 जुलै रोजी 7.20 रुपये प्रति नगावरून 20 जुलै रोजी 7.80 रुपयांपर्यंत भाव चढले आहेत. किरकोळ बाजारात, ग्राहक प्रति अंड्यासाठी अंदाजे 8.50 रुपये मोजत आहेत.अजित एग्ज सप्लायर्सचे घाऊक विक्रेते जय मातेले म्हणाले की, जास्त खर्च असूनही मागणी स्थिर आहे. “पोल्ट्री फार्ममधून पुरवठा होत नसल्यामुळे आणि वाहतूक खर्चात वाढ झाल्यामुळे ही वाढ झाली आहे. किमतीत वाढ होऊनही मागणी कमी झालेली नाही,” मातेले म्हणाले.उद्योगातील तज्ज्ञांनी पुरवठा खंडित होण्याचे श्रेय हंगामी घटकांना दिले. कोंढवा येथील एसके एग डीलर्सचे उमर शेख म्हणाले, “पोल्ट्री फार्ममध्ये उन्हाळ्यात मृत्यूचे प्रमाण जास्त असते, त्यामुळेच सध्याचा पुरवठा इतका कमी आहे.” “खाद्याची वाढती किंमत, विशेषत: सोयाबीन पेंड ज्यामध्ये अलीकडच्या काही महिन्यांत 30-40% वाढ झाली आहे, त्यामुळे आणखी दबाव वाढत आहे.”स्थानिक बाजारपेठेच्या किंमतींमध्ये लॉजिस्टिक देखील मोठी भूमिका बजावते. गणेश पेठेतील एका पुरवठादाराने असे निदर्शनास आणले की, पुणे तेलंगणातून अंडी आयातीवर जास्त अवलंबून आहे. “उच्च वाहतूक खर्चामुळे अंतिम किमतीत भर पडली आहे. तथापि, आम्हाला लवकरच काही दिलासा मिळण्याची अपेक्षा आहे. सणासुदीच्या काळात मागणी कमी होते कारण बरेच लोक शाकाहारी आहाराकडे वळतात, त्यामुळे काही आठवड्यांत किमती कमी होण्याची शक्यता आहे.”

पुणे : वाहतूक पोलिसांनी वाहनांच्या प्रवाहाचे नियमन करण्यासाठी CoEP उड्डाणपुलाखालील रस्ता अडवल्यानंतर अनेक महिन्यांनंतर संचेती जंक्शनजवळ प्रवाशांना अडचणींचा सामना करावा लागत आहे. गर्दी कमी होण्याऐवजी, बंदमुळे अडथळे जवळच्या रस्त्यांवर वळले आहेत, बहुतेक वेळा उड्डाणपुलाच्या खाली ते जुन्या सीआयडी कार्यालयाजवळील यू-टर्नपर्यंत आणि जेएम रोडकडे जाणाऱ्या रांगा असतात, असे रहिवाशांनी शनिवारी सांगितले.“अडथळा एका ठिकाणाहून दुस-या ठिकाणी हलवण्यात आला आहे. पूर्वी एकाच ठिकाणी वाहतूक कोंडी व्हायची. आता फ्लायओव्हर, जुने सीआयडी ऑफिस यू-टर्न आणि लगतच्या रस्त्यांवर गर्दी पसरली आहे,” CoEP चे प्राध्यापक आणि रोजचा प्रवास करणारे महेश शिंदीकर म्हणाले.शुक्रवारी, सीओईपी उड्डाणपुलावरील क्रॉलवर वाहतूक हलवली, तर जुन्या सीआयडी कार्यालयाबाहेर यू-टर्नजवळ लांबच लांब रांगा दिसल्या. संचेती जंक्शनजवळ अनेक वाहतूक प्रवाह एकत्र आल्याने जेएम रोडकडे जाणाऱ्या वाहनांनाही मोठा विलंब झाला.शिंदीकर म्हणाले की CoEP वसतिगृह, कलानिकेतन आणि संचेती जंक्शनच्या आजूबाजूची रहदारी एकमेकांशी जोडलेले नेटवर्क म्हणून कार्य करते, म्हणजे एका टप्प्यावर व्यत्यय संपूर्ण कॉरिडॉरवर त्वरीत परिणाम करतात. “समस्या एका जंक्शनपुरती मर्यादित नाही. आजूबाजूच्या नेटवर्कमधील कोणत्याही व्यत्ययामुळे संपूर्ण मार्गावरील रहदारी ठप्प होते,” तो म्हणाला.“संचेती हॉस्पिटलजवळील दोन कॅरेजवे आता एकत्र केले गेले आहेत. जरी बॅरिकेड्स काढले गेले असले तरी, पूर्वीची व्यवस्था पुनर्संचयित करण्यासाठी संपूर्ण सिस्टमची पुनर्रचना करावी लागेल. परंतु पूर्वीचा सेटअप सध्याच्या तुलनेत नक्कीच अधिक प्रभावी होता,” प्राध्यापक म्हणाले.सिमला ऑफिसपासून संचेती चौक आणि कोर्ट कॉम्प्लेक्समधून एकेरी सर्कुलेशन लूप, विशेषत: जेएम रोडवर जाण्याचा प्रयत्न करणाऱ्या वाहनचालकांसाठी, असे प्रवासी अमित सिंग म्हणाले. “अधिकारी हुशार वाहतूक व्यवस्थापनाऐवजी रस्ता रुंदीकरणावर भर देत आहेत. आम्ही वारंवार पाहिले आहे की वाढत्या रहदारीच्या संख्येमुळे अतिरिक्त रस्त्यांची जागा अखेर दबली जाते,” सिंग म्हणाले.त्यांनी असा युक्तिवाद केला की वाहतूक नियोजनाने वाहनांऐवजी हलणाऱ्या लोकांना प्राधान्य दिले पाहिजे, असा इशारा दिला की केवळ रस्ते पायाभूत सुविधांच्या विस्तारामुळे खाजगी वाहतुकीवर जास्त अवलंबित्व वाढले आणि त्यामुळे अधिक गर्दी आणि प्रदूषण होते. “शहरांची रचना पादचारी, सायकलस्वार, महिला, मुले, ज्येष्ठ नागरिक आणि दिव्यांग व्यक्तींसाठी असावी. जेव्हा पायाभूत सुविधा त्यांच्यासाठी काम करतात तेव्हा ते प्रत्येकासाठी कार्य करते. दुर्दैवाने, हा दृष्टिकोन पाळला जात नाही,” सिंग म्हणाले.बॅरिकेड्स बसवल्यानंतर वाहतुकीची स्थिती बिकट झाल्याचे वाकडेवाडीचे रहिवासी सुहास पेटकर यांनी सांगितले. “रांगा आता CoEP गेटपर्यंत वाढल्या आहेत. गर्दी कमी होण्याऐवजी, नवीन व्यवस्थेने ती वाढवली आहे,” ते म्हणाले की, मार्गाबद्दल अपरिचित वाहनधारकांना एकेरी प्रणालीमुळे पुढे जाता येत नाही हे लक्षात आल्यावर अनेकदा फूटपाथ लावले जातात.“महाविद्यालयाच्या गेटजवळील अरुंद उघडणे आणि वेगाने जाणारी वाहतूक यामुळे अपघाताचे धोके वाढले आहेत. फक्त बॅरिकेड्स हटवल्याने प्रश्न सुटणार नाही कारण मध्यवर्ती देखील काढण्यात आला आहे. पूर्वीची वाहतूक व्यवस्था पूर्ववत करणे आवश्यक आहे,” पेटकर म्हणाले.वाकडेवाडीतील रहिवाशांनाही उजव्या वळणावरील निर्बंधांचा फटका बसला असून, विरुद्ध दिशेने वेगाने वाहतूक करताना त्यांना लांब वळसा घालून जावे लागत आहे.वाढत्या तक्रारींदरम्यान, शिवाजीनगर वाहतूक विभागाचे सहाय्यक निरीक्षक संजय पांढरे म्हणाले की, पोलिस या योजनेचा आढावा घेण्यास तयार आहेत. “जर पुरेशी सार्वजनिक मागणी असेल, तर आम्ही बॅरिकेड्स काढून टाकू शकतो आणि चाचणीच्या आधारावर पूर्वीची व्यवस्था सुरू करू शकतो,” तो म्हणाला.

पुणे : केंद्रीय रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्री नितीन गडकरी आणि मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस यांच्या हस्ते शनिवारी 53.2 किमी लांबीच्या तळेगाव-चाकण-शिक्रापूर एलिव्हेटेड कॉरिडॉरच्या पायाभरणीने महाराष्ट्रातील सर्वाधिक गजबजलेल्या औद्योगिक कॉरिडॉरपैकी एकाचा बहुप्रतिक्षित तोडगा वास्तवाच्या आणखी एक पाऊल पुढे गेला.“तळेगाव-चाकण जंक्शन हे अंतहीन गर्दीसाठी कुप्रसिद्ध आहे. अवजड औद्योगिक वाहतुकीमुळे अनेकदा तासनतास वाहतूक ठप्प होते, त्यामुळे पुणे-नाशिक महामार्गावरील प्रवाशांवरही परिणाम होतो. एलिव्हेटेड कॉरिडॉरमुळे औद्योगिक आणि स्थानिक वाहतूक वेगळे होईल, ज्यामुळे गतिशीलता लक्षणीयरीत्या सुधारेल,” असे दिलीप बटवाल, फेडरेशन ऑफ चाकणचे सचिव म्हणाले.दैनंदिन प्रवाशांनी वेळेवर अंमलबजावणी करण्याची गरज व्यक्त केली. “ट्रॅफिकमध्ये दररोज तीन ते चार तास वाया घालवताना आश्वासने ऐकण्यात आम्ही वर्षे घालवली आहेत. हा प्रवास नाही, शिक्षा आहे. आश्वासन दिलेल्या वेळेत प्रकल्प पूर्ण होईल याची सरकारने खात्री केली पाहिजे,” असे तळेगाव आणि चाकण दरम्यान प्रवास करणारे ऑटोमोबाईल अभियंता प्रशांत शिंदे म्हणाले.औद्योगिक कामगारांनी सांगितले की प्रदीर्घ गर्दीमुळे उत्पादकता आणि कौटुंबिक जीवनावर परिणाम होतो. “आम्ही सूर्योदयापूर्वी घरातून निघतो आणि तरीही उशिराने कामावर पोहोचतो कारण ट्रकने संपूर्ण भाग व्यापला आहे. 8-10 तासांच्या शिफ्टनंतर, आणखी दोन तास रहदारीत वाया जातात. रोजच्या या त्रासामुळे आमच्या कुटुंबांना त्रास सहन करावा लागतो,” असे चाकण उत्पादन युनिटमधील मशीन ऑपरेटर संतोष जाधव यांनी सांगितले.व्यावसायिक वाहन चालकांनी गर्दीच्या आर्थिक खर्चावरही प्रकाश टाकला. “असे दिवस आहेत जेव्हा ट्रक केवळ तासभर चालतात. इंधन वाया जाते, वितरणास उशीर होतो आणि प्रत्येकाचे पैसे बुडतात. हा कॉरिडॉर प्राधान्याने पूर्ण करणे आवश्यक आहे,” राहुल आल्हाट, संपूर्ण महाराष्ट्रात कार्यरत असलेले वाहतूक कंत्राटदार म्हणाले.उद्योग प्रतिनिधींनी सांगितले की, एलिव्हेटेड रस्ता स्थानिक रहदारीपासून लांब पल्ल्याच्या मालवाहतुकीला वेगळे करून लॉजिस्टिक आणि रस्ता सुरक्षेसाठी गेम चेंजर ठरेल. अनेक बहुराष्ट्रीय ऑटोमोबाईल आणि अभियांत्रिकी कंपन्यांचे घर असलेल्या चाकण औद्योगिक पट्ट्याची स्पर्धात्मकता मजबूत करण्यासाठी मालाची जलद वाहतूक अपेक्षित आहे.तथापि, अनेक कामगारांसाठी, प्रकल्प सुधारित कनेक्टिव्हिटीपेक्षा अधिक प्रतिनिधित्व करतो. “अगणित जीव गमावलेल्या समस्येचे निराकरण करण्याची ही कदाचित शेवटची आशा आहे. या मार्गावरील अनेक अपघातात बळी पडलेले औद्योगिक कामगार होते, काही कायमचे अपंग आणि उपजीविका मिळवण्यास असमर्थ आहेत. कॉरिडॉर आमच्यासारख्या लोकांसाठी खूप आशा बाळगतो,” जनार्दन भडाळे, चाकण उत्पादन युनिटमध्ये कार्यरत ऑपरेटर म्हणाले.ग्राफिकया प्रकल्पामुळे दीर्घकालीन वाहतूक कोंडी कमी करणे, औद्योगिक लॉजिस्टिक सुधारणे आणि राज्याच्या उत्पादन क्षेत्राचा कणा म्हणून काम करणाऱ्या मार्गावरील रस्ता सुरक्षा वाढवणे अपेक्षित आहे.हा एक व्यापक कनेक्टिव्हिटी पुशचा भाग आहे ज्यामध्ये पुणे-सोलापूर मार्गावरील 31.5 किमी हडपसर-यवत उन्नत महामार्ग आणि पुणे-अहिल्यानगर महामार्गावरील आणखी एक उन्नत कॉरिडॉर समाविष्ट आहे.मावळ, खेड आणि शिरूर तालुक्यातील औद्योगिक पट्ट्यांसाठी, जेथे हजारो कामगार आणि मालवाहतूक वाहने दररोज गंभीर अडथळे आणतात, अनेक वर्षांच्या विलंबानंतर आणि वाढत्या निराशेनंतर या प्रकल्पाने नवा आशावाद दिला आहे.सध्याचा तळेगाव-चाकण-शिक्रापूर हा रस्ता वाहतूक कोंडी, कमी प्रवासाचा वेग आणि वारंवार होणारे अपघात यामुळे त्रस्त आहे.वाहतूक पोलिसांच्या आकडेवारीवरून असे दिसून आले आहे की गेल्या पाच वर्षांत कॉरिडॉरवर 1,000 हून अधिक लोकांनी आपला जीव गमावला आहे, तर प्रवाशांनी नियमितपणे गर्दीत तासनतास वेळ घालवला आहे. शिखर कालावधी दरम्यान, फक्त 10 किमी प्रवास करण्यासाठी दोन तासांपेक्षा जास्त वेळ लागू शकतोयाचा परिणाम संपूर्ण औद्योगिक परिसंस्थेवर जाणवत आहे. चाकण औद्योगिक क्लस्टरमधील ऑटोमोबाईल, अभियांत्रिकी आणि उत्पादन कंपन्यांना कर्मचाऱ्यांच्या बदल्या समायोजित कराव्या लागल्या आणि प्रवासाच्या अप्रत्याशित वेळेमुळे पुरवठा-साखळीतील व्यत्ययांचा सामना करावा लागला.